启用光储微工程
能发电还能存电
“光储微系统启用以来,我们不会担心停电,因为储能系统设计的储存能量是200千瓦时,实际用电粗略地估算约为60千瓦时,所以完全可以应对突发停电情况。”河南财税高等专科学校(简称财专)负责人说。
光储微工程,即分布式光伏发电及微网运行控制试点工程,是国家电网公司智能电网试点工程。微网系统为全国首家实用型的系统,其试运行成功为电网今后接纳大量分布式新能源打下了工程基础。
该工程项目以河南财税高等专科学校屋顶380千瓦光伏项目为依托开展,是河南省首个并网光伏发电项目。
在财专的7栋宿舍顶部,可以看到,光伏板整齐划一地并成一排。该光伏板由380kW的光伏发电系统、2组100kW/100kWh储能系统组成,两者分别接入低压配电系统共同组成光储联合微网系统,供电范围为7栋宿舍楼和学生食堂。
河南分布式光伏发电接入及微网运行控制试点的顺利开展将为其他学校、居民小区、工业园区和其他城市光伏项目的开展提供成功经验,也为节能降耗、提高供电可靠性和提高电网整体抗灾能力及灾后应急供电能力打下了坚实的基础。
据预测,该项目的年均发电量将达到64.24万千瓦时,25年发电量总计1606万千瓦时,折合人民币900万元。按照火电煤耗平均560克/千瓦时,每年可节约标煤233.6吨,减少烟尘排放量约3.9吨,减少CO约0.37吨、CO2约0.116万吨、SO2约3.285吨。
有智能电网,开电动汽车更省钱了
智能电网除了供应日常生活用电,还能为你的新能源车省钱。
2010年6月19日,郑州供电公司筹建的河南首座电动汽车充电站郑州商都路电动汽车充电站正式建成投运。目前该站主要为郑州85路电动公交车提供电能补给服务,可同时满足20辆电动公交车充电并兼顾社会车辆的充电需求。
电动汽车将作为智能电网普及的一个重要组成部分,是未来的发展趋势。
就目前采用的慢充技术而言,一般情况下电动汽车可在5~8小时之内完成充电过程,而据统计,90%的汽车有95%的时间处于停驶状态。这意味着通过合理的激励手段和先进智能电网技术,能够引导电动汽车用户把充电时段安排在电网负荷低谷时段,有效地参与需求管理和系统调峰,从而提高电力系统整体运行效率,以及取得节能减排的巨大效益。
从用户方面来讲,降低了开车成本,消费者更愿意选择电动汽车作为代步工具而不是传统的燃油汽车。
“供电企业和用户之间的互动性是智能电网的一个重要特点。传统电网多余的电量是不能储存的,供电企业可以借助电动汽车实现电能储存;另一方面,供电企业通过不同的电价政策,引导用户合理用电,用户也可以把低谷时段储存的多余电能输送到电网中,通过电价差,获得直接的经济效益。”该供电公司的总工程师介绍说。
目前,郑州供电公司已建成1座大型充放电站、46个充电桩,在2011年计划新建充电桩36个。
手拉手互供,打造“十分钟缴费圈”
“城乡一体化智能电网建成后,将会实现电网的一体化互供电能和自动化切除线路故障、城乡统一的配电设施,供电可靠性大大提高。”郑州供电公司发展策划部副主任刘峰告诉笔者。
郑州供电公司结合城镇用电需求,提出了建设城乡一体化智能配网的思路,将郑州郑东新区与中牟县接合部及白沙产业聚集区作为“城乡一体化智能配网”的建设试点,在此新建3座110kV变电站,其中郑东新区2座、中牟县1座。
在充分考虑性价比的基础上,建设与城市环境相协调、视觉美观的配电线路和箱式变压器;建设标准配置、专业管理、服务优质的标准营业所,打造“十分钟缴费圈”,让农村居民也能享受到和城市居民一样方便、快捷、智能的优质服务。
郑州供电公司制订了详细的“配网自动化示范区”方案,建成了配网设备及运行信息、用户用电信息的综合信息平台,对架空线路实施“遥控、遥信和遥测”的“三遥”功能,实现了对配网设备运行状况、客户用电信息实时监控、监测,故障信息的快速采集与传输、定位、隔离及处理,进一步提升供电可靠性。
另一方面,配网综合信息平台将使智能电网与电力用户之间实时交互响应,增强电网综合服务能力,满足互动服务需求。
合欢变电站将是郑州供电公司今年建设的第一个智能变电站,该站增设在线状态自动监测系统,实现了设备状态信息采集、传输、分析及可视化界面综合展示,具备了设备状态预警功能。
“安装了变压器油中气体监测远传装置之后,系统便可自动读取变压器油中气体的多少、成色等数据,并在远方后台进行可视化显示,减少了人工维护次数和工作量。”郑州供电公司基建处主任赵阳介绍说,以前需要三个专业进行的维护工作,现在仅需一个专业即可。
据介绍,郑州供电公司未来5年将建成100座智能变电站。其中新建特高压直流换流站1座、500千伏变电站4座、220千伏变电站18座、110千伏变电站77座;列入2011年里程碑计划的电网建设项目有40项,其中新开24项,续建9项。
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